高架橋排水管道卡箍式橡膠軟接頭
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高架橋排水管道卡箍式
鋼絲橡膠軟接頭采用卡箍來代替法蘭盤和螺栓，使用時，可方便地將高架橋排水管道卡箍式橡膠軟接頭的兩管口分別套裝在要邊接的管道上，通過卡箍將橡膠接頭與管道固定連接；拆卸時松開所述卡箍即可。從而達到補償管道因熱脹冷縮，輸水所產生的位移量之目的。它與.般的橡膠軟接頭相比，有以下幾個.點：
1、卡箍式橡軟膠頭節省了法蘭盤和螺栓，節約了工程的開支。
2、卡箍式橡軟膠頭管口處不需要翻邊，簡化了橡膠接頭的生產工序，節約了原材料。
3、卡箍式橡膠軟接頭簡化了安裝維修工作，提高了工作效率。
4、卡箍采用不銹鋼制作，具有耐腐蝕等.點，通徑從DN50-400，壓力等*從0.25mpa-1.0mpa。
高架橋介紹：
高架橋，即跨線橋，.種橋梁。尤指擱在.系列狹窄鋼筋混凝土或圬工拱上，具有高支撐的塔或支柱，跨過山谷、河流、道路或其他低處障礙物的橋梁。城市發展后，交通擁擠，建筑物密集，而街道又難于拓寬，采用這種橋可以疏散交通密度，提高運輸效率。此外，在城市間的高速公路或鐵路，為避免和其他線路平面交叉、節省用地、減少路基沉陷（某些地區），也可不用路堤，而采用這種橋。高架橋不僅僅指實物橋梁也被比喻著困難，挫折等等。
這種橋因受既有建筑物限制和線路要求，每多彎橋和坡橋。為了美觀，可用板式結構，板的厚度可以是不變的，或只有沿橫橋方向是變化的，也有做成菌狀結構的�？缍容^大時，常作成肋式或箱形截面（見實腹梁橋）。 城市高架線路橋的橋墩布置和形式好壞。
這種橋因受既有建筑物限制和線路要求，每多彎橋和坡橋。 高架線路橋的上部結構，.般多采用簡支梁或連續梁（或剛架），懸臂梁較為少見。用簡支梁時，為保證橋面行車平順，常做成橋面連續的簡支梁。如連續梁和墩.剛接，便成為連續剛架橋。橋的跨度不大時.箱形截面的兩側伸出橋面板以擴大橋面，其下用窄墩，形成“脊骨式”的結構，.別是在曲線橋中，較為美觀、實用、經濟，很受歡迎。
槽形梁：橋梁建筑高度低，便于城市道路間立體交叉，壓低線路標高，節約總投資；且兩側主梁可兼起防噪屏作用，景觀程度很好。但需布置多向預應力鋼筋。施工復雜，進度慢，造價較高，且設計、施工經驗少。
板梁：橋梁建筑高度較低，每線采用兩片或四片空心板梁，受力清晰，設計、施工經驗相當成熟。但各片板梁間鉸接，整體受力性差；經濟跨度.般在16～20 m，較小，景觀性差；梁高較低，相應剛度較小，梁部后期收縮徐變較大，不利于軌道交通線路軌道調高要求；按常規預制、吊裝施工時，也只能用于20 m以下的小跨度。
箱梁：橋梁建筑高度適中，工程量較��；適用性好，既可作為區間標準地段，也可用于曲線、變寬、出岔地段；整體受力性好；外觀線型流暢、美觀；設計、施工程數量為：混凝土，0151立方米；預應力鋼筋，31kg；鋼筋，經驗成熟，對的傳統的現澆法施工積累有豐富的經驗。
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